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擺錘撞擊半剛性橋梁護欄試臉的E一FFM分析

發布者:唯信网 發布時間:2017/6/29 13:52:53 閱讀:次 【字體:

半剛性橋梁護欄通常由橫梁、立往、防阻塊、伸縮縫等幾部分組成。在汽車撞擊半剛性橋梁護欄的事故中,橫梁和立柱是吸收汽車沖擊动能井引導失控車輛返回正确行駛方向的主體。橫梁的設置高度和設計級度非常重要,它既要共有杜絕被車輛突破的強度,也要具有有效防止重心較高的重型車輛從橫梁上方越出的高度,還耍具有避免小型車輛從橫梁下方鑽出的能力;防阻塊主要用于防止失控車輛翻側或被立柱絆阻;伸縮縫設在橫梁上.它一方面要保證橫梁能自由地伸縮變形(熱脹冷縮),另一方面還要考慮護欄的結構連續性。半月勝橋梁護欄通常采用薄璧低碳鋁或招合金材料来制造,以便具有良好的大變形特性。事實上,半剛性橋梁護欄大變形力学特性的确定問西是半剛性橋粱護欄設計的關鍵。

撞擊半剛性橋梁護欄

由于确定半剛性橋梁護欄的大變形力学特性必然涉及大位移、大轉动、大變形、大應變及未知接觸界面等複雜現象,已近遠超出了理論解析的範浦,必須借助于試验與數值分析。研究中廣泛采用的試验是擺錘碰掩試验,这種試臉主要用于界定已生産出来的半剛性橋梁護欄是否具備所要求的大變形力学特性.需要等待造出樣品以後才能實施試验。因此,耍想利用試验結果去改進半剛性橋梁護欄的設計,通常必須付出高昂的代价,同時,由于時間和资金的限朋,往往難以制定考慮多種解決問題的方案.这就制約了産品設汁的優化。對于确定半剛性橋梁護欄大變形力学特性这類間題来說.數位分析具有很大的優越性。

首先,數值分析可以用較少的投资獲取比較詳細的數值解答,而不隻是有限的試臉數據。其次,數值分析能夠迅速地進行參數研究或靈敏度分析,易于實現半剛性橋梁護欄尺寸參數的優化。但數值分析結果的正确性需要試验結果的支待,而得到了試验結果支持的數位分析方法,隻要構成这一基本體系的每一個環節,都能用普迫成立的規則和定理予以通真的描述,那麼當这一體系的運作條件被約束在科学界定的範圍之内時,對它的實際應用就應當有足夠的信心了.

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