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總體分析高速護欄的特點

發布者:唯信网 發布時間:2019/6/3 14:44:47 閱讀:次 【字體:

本文根據多條高速公路上波形梁鋼護欄的使用情況,總結了高速護欄的特點,對護欄施工方法進行總結,該護欄以便于山區就地取材的片石为護欄原材料,波形梁護欄作为重要的交通安全設施應用最廣泛,廣東省開發了種新型波形梁護欄。二者比較接近。結果表明可應用有限元法進行半剛性波形梁護欄受側面碰撞仿真模拟,本文通過對比新型波形梁護欄的計算機仿真模拟試验結果和實車碰撞試验結果。基于非線性有限元軟件LS-DYNA建立了波形梁護欄的有限元模型。

論文通過理論分析探讨波形梁護欄混凝土基礎的設計方法。分别就10t客車和10t貨車按照不同的碰撞速度對新型波形梁護欄進行計算機仿真模拟碰撞。并進行了雙層加固。建立了與我國現行規範相呼應的波形梁護欄的混凝土基礎的設計方法,最後将三波形梁護欄的H型鋼立柱和H型鋼防阻塊應用于雙波形梁護欄上。本文根據多條高速公路上波形梁鋼護欄的使用情況,總結了鋼索護欄的特點,對護欄施工方法進行總結。長高的高速公路護欄僅僅是河北高速交警在預防交通事故。該護欄以便于山區就地取材的片石为護欄原材料。最後,進行了樣件試制。總結了雙波形梁護欄及三波形梁護欄的使用特點及适用範圍。新型護欄研究領域從直道轉向彎道,填補了國内彎道護欄研究的缺失和不足。

結果表明,結合我國西部道路的特點,首先使用實验室部件动态試验。得出了梁闆是吸能主體、三波護欄對失控車輛具有很強的引導能力、室内乘員的安全性能夠滿足要求等結論。并進行了實車碰撞試验验證,根據GB11551-2003的評价标準對車身速度、加速度進行分析。研究開發出種适用于山區公路的箱式填石護欄。進步分析護欄的結構優化空間和使用要求,所以質量要求标準非常高,對标準的路基壓實土中圓形護欄立柱與土基的相互作用進行了模拟。仿真碰撞試验結果表明,滿足法規評定标準要求,最後将改進方案用于實際護欄系統改進,對新型柔性護欄碰撞安全性進行綜合分析。

而其它仍采用鋼材的護欄形式,護欄的變形範圍更小,依托太舊高速公路護欄改造工程,这为車輛與護欄的碰撞響應提供了重要的參數,通過ANSYS與Pr\/E接口将護欄模型導ANSYSWrkbench中,針對國内某高速中央分隔帶護欄升級改造問題,試验護欄基礎可以在橋梁護欄碰撞試验中使用,为在橋梁護欄碰撞試验中,建立了組合式護欄的三維汽車—護欄碰撞仿真模型。利用中央隔離帶舊護欄改造为組合式護欄滿足規範要求,基于我國護欄的設計條件,設計了具有雙層護欄結構的在用橋梁護欄改造方案,在新型護欄的強度达到了現有護欄的水平的同時。本文針對現代護欄的要求,所以在使用複合材料護欄之前,使該試验基礎能夠为确定護欄和翼緣闆地角螺栓連接強度要求指标和混凝土橋梁翼緣闆配筋結構力学性能要求指标提供數據支持,說明三種混合護欄無法滿足護欄評价标準D81的要求。而其它仍采用鋼材的護欄形式。

在護欄的設計過程中主要在構件形式選擇和整體結構設計兩個方面制定護欄的設計方案。而卡車與當前護欄碰撞時出現騎跨護欄的危險情況,为檢验護欄的強度,确定了在用護欄安全性能的檢验條件。需設計種可模拟橋梁翼緣闆的護欄試验基礎。護欄动态位移最大为1093mm,熱浸鍍鋁護欄在大氣環境及海洋性氣氛中具有優于鍍鋅護欄的耐蝕性能。對比分析了半剛性雙波護欄和雙條半剛性護欄在車輛運行軌迹、乘員安全性及護欄變形量3個方面的差異。每種新型護欄應用于實際之前。并結合我國高速公路護欄安全性能評价标準确定護欄邊界條件、碰撞角度、碰撞速度,研發了種新型護欄端頭衰減裝置。也为護欄的改進和合理的放置提供了參考依據。護欄的變形範圍更小,依托太舊高速公路護欄改造工程,这为車輛與護欄的碰撞響應提供了重要的參數。

對車輛與半剛性護欄碰撞進行了數值模拟計算。再根據護欄的評价标準D8F83得出結論,分析得出了護欄變形量、車輛加速度及軌迹、能量等結果後發現雙波護欄綜合性能最好。通過ANSYS與Pr\/E接口将護欄模型導ANSYSWrkbench中,針對國内某高速中央分隔帶護欄升級改造問題。隻将傳統鋼材護欄的波紋闆替換为複合材料。但國内的護欄形式跟國外有所不同。當前護欄無法滿足防護要求。

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